12月26日上午，益阳至常德高速公路扩容工程通车仪式在常德举行，湖南省副省长李建中出席。作为益常扩容工程勘察设计牵头单位，公司党委书记、董事长向建军带队，公路设计三院相关负责人参加通车仪式。

    该段正式通车，意味着G5517长常北线高速（长沙—常德北线）实现全线贯通，将极大缓解其平行高速——G5513长张高速的通行压力，改善湘西北地区交通条件，助推沿线地区高质量发展。

    G5513益阳至常德高速公路扩容工程起于益阳市赫山区笔架山互通，自北绕过益阳市区，经汉寿县，跨资江、越沅水，止于常德市武陵区芦荻山互通，接G55二广高速（常德东环），路线全长93.456公里，全线桥梁共58座，设置9处互通式立交。主线采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽度34米，设计时速120公里/小时。

（项目路线图）

    路线位于湖南省“一带两廊”区域发展战略格局中的“长益常张”经济走廊的核心地带，是长株潭通往张家界、吉首两地的重要高速通道，也是环洞庭经济圈高速公路网的重要组成部分。项目建成通车，对保持长沙至重庆的西部大通道良好通行条件，加强西部与东中部及内陆省份的经贸往来具有十分重要的意义。

湖南交通设计院作为本项目牵头勘察设计单位承担了益常扩容第二合同段53.21公里的勘察设计任务，打造了“智慧路”“绿色路”“科技路”。

    打造了“智慧互联高速”——以“智慧扩容”为例，在不增加车道的情况下，益常高速扩容工程通过动态应急车道、匝道控制、可变车道限速等数字管控指令，智能优化交通秩序，提升同等车辆密度环境下的车辆平均行驶速度，有效扩大车流容量。同时，全路段设置即时可变电子信息板，通过路网分中心智慧出行系统，动态发布路段路网信息，引导司乘合理出行。此外，项目全线落地“数智云”收费站，车辆识别、发卡、抬杆全程自助，整体通行效率提升30%，全面实现“智慧扩容”。

（汉寿收费站）

    打造了“绿色低碳高速”——路线穿越多个自然保护区和湿地公园，涵盖西洞庭湖国家级自然保护区、黄家湖国家湿地公园、汉寿息风湖国家湿地公园、沅水武陵段青虾中华鳖国家级水产种质资源保护区等，星罗棋布，环保及水土保持要求高。在规划初期，项目团队踏遍沿线，审慎细致地开展了详尽的生态调查，多轮比选后，制定对生态环境影响最小的线路方案，确保生态系统的完整性和连续性。同时，项目地处平原湖区，沿线优质农田广布，土地资源珍贵，存在借土难度大、运距长、软基处治造价高等问题。团队在设计阶段严格贯彻“以桥代路、节约用地”的设计理念。全线桥梁占比近67.9%，土地占用较常规路基方案节省30%以上。

（汉寿南4号特大桥）

    打造了“科技创新高速”——沅水特大桥为本项目重点控制性工程，主桥跨径为（118+240+118）m连续刚构，是目前湖南省内最大跨径的连续刚构桥，省内首座钢-混混合梁连续刚构桥，也是国内首座应用钢-STC轻型组合桥面的整体预制吊装钢-混混合梁连续刚构的桥梁。此外，为提升行车安全性与舒适性，设计团队从路面材料创新应用入手，在益常扩容高速上大规模推广使用排水沥青路面，实现该技术在全线（双幅）共计30公里的里程碑式应用。其中，桥梁段落的排水沥青路面铺设长度累计约21公里，其桥上应用里程长度创全省之首。

（沅水特大桥）

向建军对益常扩容工程顺利通车表示祝贺，对参与本项目的勘察设计人员表示感谢。同时表示，湖南交通设计院将以益常扩容高速为契机，进一步推动湖南高速“扩容提速”，深耕高速公路改扩建关键技术创新攻关，为人民群众美好出行、区域经济高质量发展提供坚强支撑，为强省建设提供更加有力的交通运输服务保障。

供稿：党群综合部 许瑞仪、公路设计三院 崔帅超

编审：钟子颖

审核：许瑞仪

审定：钟  军